Coronavirus prikazuje hinavščino industrije avtonomnih vozil, nepremišljenost, pomanjkanje poguma, etičnost, moralnost, iskrenost in kompetentnost

Zdaj vidimo, da številni izdelovalci vozil brez voznikov ustavijo prizadevanja za testiranje v resničnem svetu. Ne glede na to, ali jih uporabljate pri vozilih ali oddaljenih varnostnih voznikih ali pomoč.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Kakšen kup nespodobne hype.

To kaže na hudo hinavščino, nepremišljenost, strahopetnost, etično in moralno držo in usposobljenost te panoge.

Najprej je bilo treba številna od teh podjetij prisiliti, da ustavijo prakso na neki ravni vladnih podjetij, ki zapirajo podjetja. Kar pomeni, da zaradi bolezni in nepremišljenega in nepotrebnega postopka „varnostne vožnje“ niso imeli težav, da bi svoje voznike in javnost ogrozili BOTH. (Seveda nekateri nadaljujejo z enojnimi varnostnimi gonilniki, ker lahko.)

Nazaj k varnostni vožnji. Če bi se ti ljudje resnično trudili storiti pravilno, ne bi uporabljali postopka, ki nikoli ne bi mogel ustvariti ničesar blizu zakonitega avtonomnega vozila, ne bo nikoli rešil življenj, za katere pravijo, da jih želijo rešiti, in jih ne morejo varno izvesti v dogodkih predaje v časovno kritični scenariji.

Pristno vodstvo bi storilo dve stvari. Odpovedali so vse svoje nesocialne interakcije, preden jim je bilo treba sporočiti. In uporabite pravilno simulacijo, da nadomestite večino te javne sence in varnost vožnje z uporabo zakonitega digitalnega dvojčka v resničnem svetu. Nekaj, kar lahko stori DoD simulacijska tehnologija. In simulacijska tehnologija na osnovi iger ne more.

Več podrobnosti tukaj

HD Zemljevid, s katerim bi se izognili trku avtonomne industrije vozil

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Predlog za uspešno izdelavo avtonomnega talnega ali zračnega vozila

· Https://medium.com/@imispgh/proposed-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Simulacija lahko ustvari popoln digitalni dvojček resničnega sveta, če se uporablja DoD / Aerospace Technology

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

Za razvoj te tehnologije morajo imeti avtonomna vozila nesreče

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Uporaba resničnega sveta je boljša od pravilne simulacije za razvoj AV - NONSENSE

  • https://medium.com/@imispgh/using-realni svet-je-boljši-kot-ustrezen-simulacija-za-avtonomni razvoj vozila-nesmisel-90cde4ccc0ce

Zakaj izdelovalci avtonomnih vozil uporabljajo globinsko učenje preko dinamičnega občutka in se izogibajo dinamičnemu izogibanju trkom? Zdi se zelo neučinkovit in nepotrebno nevaren?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Hype geofiting za avtonomna vozila

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Moje ime je Michael DeKort - Sem nekdanji sistemski inženir, inženir in programski vodja podjetja Lockheed Martin. Delal sem v simulacijah letal, vodja programskega inženiringa za vse NORAD, sistem orožja Aegis in C4ISR za DHS.

Ključno sodelovanje industrije

- Lead - SAE avtocestni avtonomni vozniški model SAE in simulacijska naloga

- članica SAE ORAD, skupina za preverjanje in potrjevanje

- Član DIN / SAE Mednarodnega zavezništva za testiranje in standardizacijo mobilnosti (IAMTS) Senzorski specifikacije za senzorje

- deležnik za UL4600 - ustvarjanje AV varnostnih smernic

- član odbora za politiko umetne inteligence in avtonomne sisteme IEEE (AI in ASPC)

- podelil nagrado IEEE Barus Ethics za prizadevanja po letu 11/11

Moje podjetje je Dactle

Gradimo aerospace / DoD / FAA stopnjo D, celoten L4 / 5 simulacijski test in AI sistem z matrico končnega scenarija za reševanje številnih kritičnih vprašanj v AV / OEM industriji, ki sem jih omenil v svojih spodnjih člankih. To vključuje zamenjavo 99,9% javne sence in varnost vožnje. Poleg tega, da se spopadate s pomembnimi težavami v resničnem času, z modelom in težavami pri nalaganju / spreminjanju, ki jih povzroča uporaba igralnih motorjev in drugih arhitektur. (Problemi, ki jih bo enotnost potrdila. Zdaj sodelujemo. Sodelujemo tudi s podjetji za UAV). Če teh vprašanj ne bomo odpravili, bo prišlo do napačnih razlik v zaupanju in uspešnosti med tem, kar načrt verjame, da se bo zgodil in dejanskim. Če bi kdo rad videl predstavitev ali o tem še razpravljal, naj mi sporoči.